继和后，第家电池动力德国宝马集团在布局新一代“46系列”大圆柱锂电池、中国作生实现电动化转型的厂商产大池征程中，又将一中国伙伴招入队列。远景圆柱

10月19日晚间，将宝德国宝马集团宣布与远景动力（Envision AESC）达成长期合作。马合远景动力将为宝马新一代车型提供高性能、锂电高安全性和零碳的第家电池动力动力电池产品，以支持宝马集团实现电动化、中国作生数字化、厂商产大池可持续的远景圆柱转型目标。

远景动力同时宣布，将宝公司将于美国南卡罗来纳州新建一座规划年产能30GWh的马合工厂，生产直径46mm的锂电大圆柱形锂离子电池，工厂计划2026年投产。第家电池动力

当天，宝马集团还表示，公司将向其美国业务新增投资17亿美元。其中，10亿美元用于拓展其在美国南卡罗莱纳州斯帕坦堡工厂（Spartanburg）的电动汽车业务，7亿美元用于南卡罗莱纳州电池工厂的建设。

到2030年，宝马集团将在美国生产至少6款纯电动车型。新电池工厂生产的锂离子电池，就将使用在斯帕坦堡工厂生产的下一代电动车型上。

宝马集团董事普思特（JoachimPost）表示：“这款专为宝马新一代车型架构设计的全新圆柱电池，将显著提升其续航里程、驾驶性能和充电时间等产品体验。未来宝马与远景动力将继续在可持续与环保领域携手共进。”

此次宣布与远景动力的合作，意味着宝马集团的“46系列”大圆柱电池的战略大幕即将全部揭开。此前9月9日，宝马集团表示，将从2025年起在“新世代”车型中使用46mm标准直径的大圆柱锂离子电池，电池将有两种不同的高度。

据宝马集团介绍，其第六代锂离子圆柱电池，相较于第五代方形电池，正极镍含量更高，钴含量减少，负极中增加了硅的含量。电池单体能量密度将提升20%以上，续航里程提升30%，充电速度提升30%。

此外，电池将使用一定比例的再生锂、镍和钴材料，减少原材料的开采，并在生产过程中使用100%的可再生能源电力，与当前的电池生产相比，二氧化碳排放量减少60%。

为满足新电池的生产需求，宝马集团将在全球建造六座工厂。集团已与中国两大动力电池生产商宁德时代和亿纬锂能分别签订了生产合约，两家电池公司将在中国和欧洲各自建立两座电池工厂。此外，宝马还将寻找合作伙伴在北美自由贸易区再建两座电池工厂。

至此，宝马的“46系列”只剩最后一个合作伙伴未公开。

据了解，到2025年底，宝马集团计划在全球交付超过200万辆纯电动车，到2030年之前，宝马集团纯电动车型将占据其全球车辆销量的50%。“新世代”车型将为宝马集团的纯电动车销量做出重大贡献。

远景动力的全球化布局继续深入

此次拟在南卡罗莱纳州设立的电池工厂，也将是远景动力在美国本土的第三座电池工厂。

据了解，远景动力是远景科技集团旗下的公司，致力于动力电池系统、储能电池系统的研发、设计、制造及销售。公司总部设在日本，其前身是有着十余年动力电池研发生产历史的日本电池公司AESC。

早在2007年，日产汽车和NEC、NEC Tokin联合成立了专供电动汽车的锂离子电池公司Automotive Energy Supply Corporation（简称“AESC”）。2010年，AESC公司开始量产动力电池。2010年，日产开始销售第一款搭载AESC动力电池的量产电动汽车“聆风”。

随着“聆风”销售量的不断攀升并成为全球量产第一的电动汽车，到2014年，AESC也成为世界第二大电动汽车电池生产商，仅次于松下，市场份额为21%。

然而，公开报道称，当时的日产汽车认为，供养一个动力电池企业的成本显得太高。公司高层也认为跟电池企业捆绑在一起，失去了从外部购买电池的弹性。2016年，日产决定卖掉它持有的51% 的AESC股权，并倾向于选择外部电池供应商。

2018年8月，中国远景科技集团（Envision Group）启动对AESC公司的收购，日产保留了AESC公司20%的股份。2019年4月1日，远景科技集团正式宣布，其主导组建的远景AESC电池产业基金已经完成对AESC日本、美国、英国等生产基地的动力电池业务控股权的收购，同时收购的包括日本电气旗下的电池电极生产业务公司NEC Energy Devices， Ltd．的全部股权。

对于当时收购的原因，远景科技集团董事长张雷曾公开表示，“为什么要去日本买电饭锅？做电池如同做电饭锅，表面看是程序、算法和材料用得好，背后是无数次的实验。其核心在生产工程、在工艺。“仅电芯制造层面，AESC每一个电芯就具备超过2000个数据采集点，能够对目标数据进行实时监控，实现全生产链条数据可追溯、可跟踪。”张雷说。

在张雷看来，远景买的不仅是一个2000人的团队，还有其工匠精神和企业文化，并希望把日本优良的工匠基因，跟中国的效率、节奏和市场结合。

据了解，截至目前，远景动力已经为44个国家超过60万辆电动汽车提供电池产品，产品零事故。目前公司在日本神奈川、日本茨城、美国田纳西、英国桑德兰、法国杜埃设有生产基地，在中国拥有江阴、、十堰三座生产基地，并在上海设有研发中心。公司预计到2026年零碳电池总产能将超过400GWh。

去年以来，远景动力在海外的布局稳步推进。

在欧洲，去年6月28日，远景动力和雷诺达成战略合作，雷诺向远景提供5年40GWh至120GWh动力电池订单。远景动力将在雷诺“电力城”的所在地杜埃建立一个年产能为24GWh的超级工厂，2030年实现年产能40GWh。

同年7月1日，远景动力和日产汽车共同宣布，远景动力将为日产汽车下一代电动汽车平台提供动力电池，并将在英国桑德兰建设英国首座动力电池超级工厂。该超级工厂到2030年产能将达25GWh，并具备实现2030年扩容至35GWh的潜力。

今年7月，远景动力宣布将在西班牙建设欧洲首个零碳产业园与动力电池超级工厂。

在美国，远景动力的田纳西工厂已拥有9年的生产运行经验，工厂当前产能3 GWh，计划年产能12GWh 。

今年3月，远景动力宣布同德国梅赛德斯-奔驰公司合作，远景动力将为奔驰EQS和EQE提供动力电池产品，并在美国肯塔基州建设一座新的数字化零碳动力电池工厂，规划产能30GWh，并具备扩容至40GWh的潜力。