6月21日，欣旺向界面新闻称，达汽第位对于公司动力电池业务分拆上市的车动池业拆上车量消息暂无回应。

今日，力电36氪援引消息人士处消息，将分加持欣旺达在2021年末就已启动汽车动力电池业务分拆上市计划，市新势力升至旗下子公司欣旺达电动汽车电池公司（简称欣旺达EVB）将作为独立公司主体上市，后装预计2023至2024年提交IPO。排名另一位投资人表示，欣旺欣旺达EVB正在寻求新一轮融资，达汽第位金额预计超过30亿元，车动池业拆上车量估值200亿元。力电

根据中国汽车动力电池产业创新联盟的将分加持数据，2022年欣旺达1至5月国内装车量为1.85GWh，市新势力升至市占率为2.23%，后装排名第七位。其中3月份欣旺达排名位居第九位，4月和5月均排名第五位，正在不断缩小与第一梯队在市占率上的差距。

2022年2月欣旺达公告19家企业拟向其增资24.3亿元，其中涉及新势力蔚小理，上汽、广汽、东风等优质车企的关联企业。理想、小鹏、蔚来的关联公司将分别持有欣旺达电池公司3.2%、3.2%、2.0%的股份。

欣旺达是国内第一批从事锂离子电池模组生产的企业，主要产品为锂离子电池模组。公司早期以消费电池Pack业务为主，于2008年开始布局动力电池市场，产品聚焦方形铝壳电芯，覆盖了BEV、HEV、48V等应用市场。

在HEV市场，欣旺达除日产、雷诺、三菱联盟等国际客户外，也与国内有HEV需求的大部分客户展开合作，并将在2022年开始批量交付。分析指出，通过HEV布局，欣旺达也成功成为一家汽车零部件供应商，进入主流车企供应链，并有望通过HEV产品撬动BEV市场。

据2021年年报，欣旺达已相继获得东风柳汽菱智CM5EV、东风E70、吉利PMA平台、上汽ZS12平台等多家车企车型项目的定点函。在储能应用方面，其已展开与头部公司合作，并即将于2022年中批量交付；在快充领域，已与国内外多家知名汽车厂商建立了合作关系，并在多个市场主流车型上与客户建立同步联合开发机制。已建立合作关系的车企包括：雷诺、日产、易捷特、吉利、东风、广汽、上汽通用五菱、上汽乘用车等。

目前欣旺达公司营收以消费类业务为主，其中手机数码类Pack业务已经位居全球龙头。手机数码类业务2021实现收入207.95亿元，同比增长26.77%，毛利率18.39%，笔记本电脑电池类业务实现收入54.19亿元，同比增长30.57%，智能硬件类业务实现收入50.07亿元，同比降低21.37%。

2021年公司动力电池实现收入29.33亿元，同比增长584.67%，营收占比从2020年的1.44%提升至7.85%。

数据显示，欣旺达2021年整体研发费用为23.3亿元，同比增长29%。2021年国内主要锂电池相关的公司研发费用合计为225.6亿元，其中和的研发费用均超过75亿元，欣旺达的研发投入仅低于宁德时代和比亚迪。

“由于比亚迪业务除了电池还有整车等业务，在电池环节，宁德时代的研发投入预计在行业中处于领先地位。“方正证券分析指出，除了宁德时代和比亚迪，欣旺达的整体研发超过了动力类的、、、中航锂电等，也超过了消费类的、、等。